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減震器主要用于抑制彈簧減震

減震器主要用于在彈簧吸收沖擊后反彈時(shí)抑制沖擊和道路沖擊。當(dāng)在崎road不平的道路上行駛時(shí)，盡管減震彈簧可以過濾路面的振動(dòng)，但彈簧本身會(huì)產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并且減震器用于抑制該彈簧的跳動(dòng)。如果減震器太軟，車身將上下跳動(dòng)。如果減震器太硬，則會(huì)帶來太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。在改裝懸架系統(tǒng)的過程中，應(yīng)將硬質(zhì)減震器與硬質(zhì)彈簧配合使用，并且彈簧的硬度與汽車的重量緊密相關(guān)，因此，較重的汽車通常使用較硬的減震器。連接有感應(yīng)振動(dòng)的裝置用于抵消阻尼彈簧的振動(dòng)。

減震器的修改實(shí)際上是將其替換為具有更強(qiáng)阻尼，更好質(zhì)量并與彈簧完全兼容的減震器。選擇一套合適的減震器是最重要的，應(yīng)該在舒適性和操作性之間。實(shí)現(xiàn)折衷特別困難。一組具有可調(diào)阻尼的減震器可以提高實(shí)用性，尤其是在多變的道路上。可調(diào)減震器似乎可以認(rèn)真考慮減震器的抗壓強(qiáng)度和彈簧的硬度。組合彈簧只有一種性能。要更改彈簧的硬度，更改彈簧硬度的唯一方法是更換另一組具有不同彈性系數(shù)的彈簧。可調(diào)式減震器可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。懸架修改過程中最困難的問題是減少。減震和彈簧的組合，如果您的汽車將車身降低2英寸以上或彈簧剛度增加了20％以上，則必須更換彈簧減震器。

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