08 2021-10

柴油發(fā)電機(jī)組噪音來(lái)源和噪音處理

1.柴油發(fā)電機(jī)組主要噪聲源

柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲主要有三部分．即柴油機(jī)燃燒噪聲，機(jī)械噪聲和風(fēng)扇，進(jìn)排氣等空氣噪聲．就柴油發(fā)電機(jī)組而言，噪聲可以通過(guò)機(jī)身輻射，公共底座的振動(dòng)，排氣歧管排出來(lái)傳播．我們都知道噪聲是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無(wú)規(guī)律的雜亂組合，它的波形圖是沒(méi)有規(guī)的非周期性曲線(xiàn)．通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)組噪聲型柴油機(jī)的頻譜分析可知，整機(jī)噪聲幾乎是全頻的．

2.降噪主要機(jī)理

噪聲控制措施一般有兩種，一是從噪聲源上減少噪聲；二是在噪聲傳播途徑上進(jìn)行控制，使噪聲在傳播過(guò)程中衰減．

針對(duì)發(fā)電機(jī)組的組成，在減少噪聲方面，我們主要從柴油機(jī)造型，發(fā)電機(jī)組裝配聯(lián)接等方面來(lái)考慮．柴油機(jī)的燃燒過(guò)程中齒輪傳動(dòng)，聯(lián)結(jié)副摩擦，活塞與缸套之間的撞擊及它們與氣體之間的壓力的變化等產(chǎn)生噪聲．降低柴油機(jī)噪聲的譯意風(fēng)限制滯燃期噴入氣缸的測(cè)量，用主軸承橫染結(jié)構(gòu)加固曲軸箱等．另外，柴油機(jī)曲軸采用多軸承支持，如果發(fā)電機(jī)采用雙軸承支持，在組裝的過(guò)程中容易產(chǎn)生過(guò)定位，形成較大的彎矩，使發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡，容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

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