建筑噪聲治理

 建筑隔音墻

建筑噪聲治理當噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，它將沿著三條路徑傳播（見圖2.1.a）：一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點；一部分穿透聲屏障到達受聲點；一部分在聲屏障壁面上產生反射。聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。聲源輻射的聲波在屏障背后形成“聲影區(qū)”，“聲影區(qū)”大小取決予聲屏障的有效高度，位于聲源與受聲點之間的位置以及聲波頻率（見圖2.1.b）。

根據組合形式分，主要有：全透明隔隔音圍擋護欄板、全不透明隔隔音圍擋護欄板、吸隔聲板與透明材料組合型隔隔音圍擋護欄板；

建筑噪聲治理紀律1，遵守勞動紀律，服從領導和安全檢查人員的指揮。上崗作業(yè)時思想集中，堅守崗位，未經允許不得隨意從事其他工程作業(yè)。不得酒后作業(yè)，不得在嚴禁煙火的場所吸煙用火。2，嚴格執(zhí)行本工程（崗位）安全操作規(guī)程，有權拒絕違章指揮，有責任制止他人違章作業(yè)。3，按規(guī)定正確佩戴好個人勞動防護用品。進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽。在沒有防護設施的高處，懸?guī)r和陡坡施工必須系好安全帶，高處和交叉作業(yè)時不得往下投擲物料。施工過程安全生產控制一嚴禁穿硬底，高跟鞋和赤肢赤膊進入施工現(xiàn)場。

新型圍擋，聲屏障圍擋，主要用于各大市政道路、大型施工工地安全文明建設，提高城市文明形象。圍擋材料采用鍍鋅鋼板，經過定尺寸設計、加工、沖孔、噴塑為一體的先進加工工藝，圍擋美觀大方，牢固耐用，使用年限長，為現(xiàn)階段以及今后市政圍擋的發(fā)展新方向。而復合型聲屏障更是具有有效的隔音效果，能夠減輕城市公路、大型施工現(xiàn)場、機械加工噪音等對居民生活環(huán)境產生影響。

建筑噪聲治理考慮施工安裝過程對安裝誤差的糾正，必須保證其固定牢固。要保證板/柱之間，上/下兩板之間緊密貼合，防止聲漏。檢驗數量：施工單位全部檢查。監(jiān)理單位抽查不少于20%。檢驗方法：觀察，尺量，力矩扳手測量檢查。

小區(qū)居民住宅區(qū)位于呼和浩特市外環(huán)線東北方向48米處，路面為瀝青路面，小區(qū)住宅區(qū)共6層樓，高約18米。車流量為大約800輛/h，大型車與小型車比例為8：2，車速限制為80——100KM/h。根據道路交通噪聲預測方法和區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法，計算該區(qū)域的噪聲值。測量點s1 ，s2，距路面中心線距離73.08米，73.62米，74.62米。

建筑噪聲治理為貫徹履行市委市政府“六爭攻堅、三年攀高”抉擇方案安置，深入推進寧波市“圍擋”整治搶締造專項行為，切實做好締造工程、撤除工程及貯藏用地圍擋整治進步作業(yè)，市城市環(huán)境概括整治辦 ** 已列項目庫的263個“圍而不建”問題，通過繼續(xù)督查、守時通報等方式敦促各地加快作業(yè)推進。在我國寧波網、甬派等平臺上，針對網友繼續(xù)反映身邊“圍而不建”現(xiàn)象的問題，市整治辦在 時間給予了回應，并在住建委微信群眾號上予以發(fā)布。

景觀隔音圍擋護欄板應一般應越靠近鐵路越好，但也應根據鐵路沿線布置情況設置，當然也應該滿足鐵路限界要求，同時也應避免與鐵路其他配套設置沖突。 近一般接觸網外側距離線路中心3.7m左右，避免與其打架，一般都大于3.7m；客運專線路肩上還布置有電纜槽，一般在4.6m左右。

建筑噪聲治理高速聲屏障的常用規(guī)格 1.成形厚度為80MM;2.成形厚度為100MM. 立柱可選用100*100,125*125,150*150的型鋼來固定。這個立柱的選用都要看實際的情況來定制。 高速聲屏障特點： 1)、隔聲量大：平均隔聲量36dB。 2)、吸聲系數高：平均吸聲系數0.85。 3)、耐候耐

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