聲屏障到底是個(gè)什么，安裝上它能起到什么作用呢？

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　   很多人對(duì)聲屏障還比較陌生，畢竟這種產(chǎn)品在市場(chǎng)上流通的時(shí)間并不算長(zhǎng)。相信大多數(shù)人在高速公路上見(jiàn)過(guò)聲屏障，只是不太注意這一面高高大大的和墻一樣類(lèi)似的東西是干嘛用的。

　　公路上飛奔的汽車(chē)，特別是大貨車(chē)裝上幾十噸的貨物，行駛在水泥路面上，輪胎與路面摩擦產(chǎn)生很大的噪音。尤其到了晚上貨車(chē)行駛速度達(dá)到120公里/小時(shí)，發(fā)出的噪音傳播較遠(yuǎn)，如果公路兩側(cè)有居民居住，就會(huì)感覺(jué)特別吵。長(zhǎng)期在這樣的環(huán)境中，人就會(huì)變得抑郁、煩躁。于是人們想了很多辦法，最后，在公路兩側(cè)裝一道3米多高的金屬板并沖孔，里面填充玻璃棉做成一堵墻，收到了良好效果，并被大家接受，所以全國(guó)各地廣泛采用，這就是公路聲屏障。有的地方也叫“聲障墻”其實(shí)都是一種東西。

　　公路聲屏障也有用水泥制作的，水泥做成的聲屏障單位面積100公斤，而采用金屬板做成的聲屏障單位面積只有16公斤。相差這樣多，對(duì)運(yùn)輸和安裝都造成不便。所以公路邊的聲屏障還是金屬板的居多，金屬板還有一個(gè)特點(diǎn)，可以噴涂成各種顏色，不但可以減輕司機(jī)和乘客的視覺(jué)疲勞還裝點(diǎn)了風(fēng)景，形成一道亮麗的風(fēng)景線。

　　那么，是不是所有的金屬板都可以拿來(lái)做聲屏障呢，這里涉及到噪音的一個(gè)數(shù)據(jù)“分貝”。國(guó)家對(duì)于噪音的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)做了區(qū)分：

　　我們把所用材料達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，為設(shè)計(jì)依據(jù)。安裝聲屏障的目的就是改善人們的居住環(huán)境。

　　從噪音的特點(diǎn)來(lái)區(qū)分，可以分為長(zhǎng)波和短波。波長(zhǎng)大于20000Hz的為長(zhǎng)波，長(zhǎng)波波形較長(zhǎng)，遇到障礙物迅速發(fā)生折射，波長(zhǎng)損失較多，所以在噪音的治理中，長(zhǎng)波容易消減。一般而言，噪音看它的大小，研究分貝才有意義，通常人們輕聲私語(yǔ)時(shí)為30分貝，一般交談時(shí)為60分貝，大聲吵嚷時(shí)為80至90分貝。噪音低于60分貝，我們就不會(huì)感覺(jué)吵，能被人接受。

　　聲屏障初期是在公路上用的，后來(lái)也有的做在現(xiàn)有的圍墻上，節(jié)約了建造成本。有的也用在小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等公共場(chǎng)所給中央空調(diào)、冷卻塔、發(fā)電機(jī)降噪。隨著技術(shù)的改進(jìn)，聲屏障的應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)更加廣泛，人們遠(yuǎn)離噪音的干擾會(huì)越來(lái)越少。

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　　相關(guān)問(wèn)答：

　　問(wèn)：什么是鐵路聲屏障?

　　答：聲屏障是從阻止火車(chē)噪聲向遠(yuǎn)處傳播的角度考慮，而隔聲窗是從保護(hù)鐵路旁居民住宅避免噪聲傳進(jìn)來(lái)的角度考慮。

　　隔聲窗不是聲屏障的一部分。

　　聲屏障對(duì)火車(chē)噪聲的隔音作用是有限的，因?yàn)槁暺琳系母叨扔邢蓿F路旁高層住宅的居民只要能看到火車(chē)，就會(huì)聽(tīng)到火車(chē)噪聲。

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　　問(wèn)：在聲屏障安裝過(guò)程中，有哪些注意事項(xiàng)?

　　答：在聲屏障安裝過(guò)程中，有以下事項(xiàng)需要注意：

　　1、預(yù)埋螺栓

　　(1)垂直度要求2‰。垂直度偏大可能造成H型鋼立柱無(wú)法正常安裝。

　　(2)外露螺桿長(zhǎng)度±3mm(或外露2-3絲)。外漏長(zhǎng)度太多，則預(yù)埋太少，可能會(huì)影響到安全性;外漏長(zhǎng)度太少，則預(yù)埋太多，可能造成螺母不能正常使用。

　　(3)螺栓縱、橫向位置2mm。超出允許范圍可能影響H型鋼立柱及單元板安裝后整體順直、平順。

　　2、基礎(chǔ)底梁高程±2mm，水準(zhǔn)儀測(cè)量

　　超出允許范圍可能H型鋼立柱兩側(cè)同位置單元板整體線性起伏，影響美觀及驗(yàn)收。

　　3、鋼立柱垂直度(2‰)，經(jīng)緯儀、線墜等儀器測(cè)量

　　超出允許范圍可能造成單元板安裝時(shí)因間距過(guò)小無(wú)法正常插入H型鋼立柱或因間距過(guò)大單元板拆入H型鋼立柱翼緣尺寸過(guò)小影響行車(chē)安全。

　　4、單元板橡膠件

　　嚴(yán)禁施工人員因安裝速度慢或難安裝，撕毀前后兩側(cè)P管橡膠件，以避免單元板與鋼立柱硬性接觸，破壞涂層質(zhì)量，影響聲屏障使用年限或影響行車(chē)安全。嚴(yán)禁固定橡膠件處鉚釘數(shù)量減少、錨入深度不夠，以避免橡膠件脫落、縫隙過(guò)大。

　　5、單元板安裝順序

　　安裝順序，建議先標(biāo)準(zhǔn)后非標(biāo)。非標(biāo)單元板尺寸應(yīng)一一與兩H型鋼立柱間距對(duì)應(yīng)，嚴(yán)禁超出允許偏差后以小帶大或以大代小。以小帶大可能造成單元板脫出H型鋼立柱。以大代小，可能造成鋼立柱、混凝土因正常溫度伸縮變形而擠壓?jiǎn)卧澹斐善鋼p壞。尤其忌諱裁剪單元板，否則影響整體性能還造成安全隱患

　　6、單元板安裝

　　(1)插入H型鋼立柱翼緣深度≥40mm，超出允許范圍可能造成單元板從H型翼緣處脫離。

　　(2)H型鋼立柱兩側(cè)同位置單元板板縫高差≤2mm，超出允許范圍影響美觀、平順、順直等。

　　(3)安裝單元板后應(yīng)及時(shí)清理安裝時(shí)對(duì)單元板外觀造成的污漬等，保持外觀平整、整潔。

　　7、防松墊圈

　　成對(duì)配合使用，避免不用或者單個(gè)使用，否則無(wú)法達(dá)到防止松動(dòng)效果。

　　8、重力砂漿灌漿

　　支模牢固，配比合適，時(shí)間合理，拆模輕便。否則影響強(qiáng)度和外觀質(zhì)量。

　　9、鋼支架膠條固定牢固(若有)

　　鋼支架鉚釘固定數(shù)量不可減少，固定牢固，否則影響安全性能。

　　10、接地裝置

　　安全通道封閉后前幾天安裝接地裝置，避免丟失。

　　11、聲屏障物資堆放

　　物資上橋后，第一時(shí)間應(yīng)將物資放置防撞墻外側(cè)，不得越線，影響臨時(shí)行車(chē)安全。

　　12、其他方面

　　路橋交接及其他避車(chē)臺(tái)等特殊位置，因標(biāo)高偏差過(guò)大、轉(zhuǎn)角等其他因素如需使用異型鋼立柱、單元板，應(yīng)及時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況與公司現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部聯(lián)系溝通解決。

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